2024 BMW M3 Competition & 限量M4 CS小改上陣！

作為BMW旗下最具代表的性能座駕M3車系，終於在如今的10月時分迎來小改款車型，並連袂雙門coupé的M4 CS一同抵台，讓擁有巨大雙腎水箱護罩的巴伐利亞車款就此齊聚一堂，展露出專屬於藍白廠徽的霸王色霸氣。在售價上，全新小改款的M3 Competition分為Sedan轎車與Touring旅行車共2種車型，售價分別落在TWD 6,180,000和TWD 6,260,000，並可額外搭載價值TWD 300,000的Racing Packge，包含M專業賽道駕駛及甩尾分析系統，以及M雙前座碳纖維賽車桶型座椅；至於M4 CS方面，由於全球限量1,000輛台灣取得僅10輛，可謂相當彌足珍貴，因此祭出TWD 8,290,000的建議售價藉此篩選出真心喜愛並有能力的層峰人士。然不論是M3或M4，其剽悍的性能相信確實會令不少車迷趨之若鶩。

M4 CS：最極端的M型社會

平心而論比起過往BMW的M系列車款，如今G世代之下的M3及M4確實比起過往更具爭議，而這無非也就是當初導入巨大化的雙腎水箱護罩所引起，直至今時今日不可否認依舊倍感前衛。然在以此為基礎之下，作為限量車款的M4 CS則更強化其在視覺上的侵略性，不論是特別在水箱護罩外框使以紅色飾條來進行勾勒，又或者導入源自於BMW GT賽車而來的黃色日行燈，M4 CS從外觀來看註定與眾不同，骨子裡也絕非等閒之輩。

事實上為了強化M4 CS的戰鬥力，原廠特別在引擎蓋、車頂、前進氣口、前後下擾流、後視鏡蓋以及擾流尾翼等處採用更加輕量化的碳纖複合材質來加以打造，為的就是輕減15kg達1,760kg，並且搭配兼顧強度與重量的前19吋、後20吋之827 M鍛造輪圈以及升級後的碳纖維陶瓷煞車制動系統，並排氣系統以鈦合金縝密打造，為的便是要將M4的剽悍堆疊至更高的境界，唯有如此才具備充分的資格繼承CS－Competition競技、Sport運動之名。

來到車尾處，映入眼簾的則是宛若霓虹堆疊般的專屬雷射尾燈，藉此形塑出層次般的視覺差異，也讓M4 CS就此獲得更具辨識度的外觀細節。

內裝方面，M4 CS採用專屬的紅黑相間配色來鋪陳座椅和門板等處，平把方向盤上則再施以M Alcantara並透過紅藍代表色的縫線來加以包覆。此外，不論是跑車座椅、換檔撥片，乃至於飾板、鞍座皆採用碳纖維製成，甚至在座椅上還鑲嵌著CS發光字樣，搭配12.3吋虛擬數位儀錶及14.9吋中控觸控螢幕組成而成的懸浮式曲面螢幕，充滿科技感卻又富有熱血戰鬥氣息的座艙就此打造完成，而這也同樣是M4 CS別出心裁的部分。

然而M4 CS之所以能成就限量並且與眾不同，其動力則正是核心所在。在採用現行BMW當家名機、代號S58B30T0的3.0升直列六缸雙渦輪增壓汽油引擎下基於CS車型的專屬調校讓這輛車儼然擁有高達550ps（404kW）/6,250rpm，以及66.3kgm（650Nm）/2,750-5,950rpm的峰值扭力表現，0-100km/h加速僅只要3.4秒，在配備標準M駕駛套件下極速更可上看302km/h。值得一提的是，M4 CS所採用的M xDrive跑車化可調式四輪驅動系統可謂是款以後驅為主形塑而成的四輪驅動系統，駕駛可依據不同的路況自行選擇4WD、4WD Sport，以及防滑循跡關閉下的純後驅模式，搭配10段牽引力控制系統和標配的M專業賽道駕駛暨甩尾分析系統，真要在賽場上橫移滑走、白煙番場相信亦並非難事。

M3 Competition：最實用的性能戰駒

然而在生活便利性以及乘坐考量下，比起更加極端的M4車系，具備四門Sedan和五門Touring的雙車型M3 Competition或許是更多買加最佳的折衷選擇。一方面在空間使用上不僅自由且廣闊，更妥善因應全家出門的需求，這也就是為什麼直至今時今日M3車系仍就是最為炙手可熱的熱血選擇，自第一代E30車系面世至今，橫跨6個世代的M3車系每款都蔚為經典，並於本次小改款之後更加展現出宛若紳裝暴徒般的前衛視覺。全新升級的四眼造型日行燈，搭配智慧LED頭燈組讓這輛車即便在夜間行駛也能確保清晰視線，而原廠也為此雙車型搭載了前19、後20吋的826M黑色雙肋鍛造輪圈，並可基於自身喜好選擇825M的另一銀色雙輻型設計，或低調、或亮眼皆在一念之間。

打開車門後，只見內裝除了導入滿滿的碳纖維飾板外，Sensatec皮質於中控台上進行包覆的同時亦可輕撫位於平把方向盤上的Nappa真皮，並同樣具備與M4 CS相同的12.3吋虛擬數位儀錶及14.9吋中控觸控螢幕。在兼具豪華與競技感的車室空間下，後座乘客還具備專屬的恆溫空調，各個出風口氣氛燈也同步升級為最新版本。

至於在動力方面，在同樣採用以S58為基礎所打造的3.0升直列六缸雙渦輪增壓汽油引擎下，原廠不僅在汽缸蓋上導入了新銳的3D列印工法，使之在兼具輕量化的同時獲得更理想的水道分布，並透過鍛造活塞、連桿強化腹內料件剛性，使其能夠榨出更剽悍的性能表現。也因此在一系列的優化工程下，M3車系就此獲得了530ps（390kW）/6,250rpm以及66.3kgm（650Nm）/7,250rpm的峰值扭力表現，0-100km/h加速基於Sedan與Touring車型不同分別為3.5秒和3.6秒。但不論是哪款M High Performance，想要擁有雙腎王中王還是要口袋夠深才行啊！

文章轉自黑侍樂讀